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欄目內容中改! 隔音工程是運用專業聲學產品進行車體減振及車內吸音,從噪聲的傳播途徑上進行隔除。系統的隔音工程要通過減震、降噪、密封三個步驟來完成。
 
(1)使用減振隔音材料來達到消音降噪的目的。例如:在車門、行李底盤等處粘貼減振隔音材料后,它會起到加固車體結構和控制車體與外界噪聲的共振的作用。這是因為粘貼減振隔音材料后。改變車體的固有頻率,控制車外噪聲與車體產生的共振和共鳴,從而有效隔除車個噪聲。
 
(2)使用吸音材料來達到消音降噪的目的。例如:在發動機艙蓋使用吸音材料后發動機的噪聲明顯降低。這是因為吸音材料是一種聲學泡沫材料,它里面水平分布著開口腔與閉口腔,能有效地將噪聲即聲能轉化為機械能和熱能消耗掉,從而達到吸收噪聲的目的 。
 
這兩種材料的使用并不是獨立的,配合使用會達到最佳效果。
 
隔音工藝用到隔音墊、吸音棉、密封膠條、蛇膠等幾種專用材料。隔音墊粘貼在車體產生振動的部位,隔音墊起的作用就相當于手按住鑼面的作用。吸音棉吸收減震膠對付不了的雜振產生的噪音。通行的工藝是貼一層隔音墊和一層吸音棉。少數店為滿足車主較高的隔音要求,會貼二層墊,一層棉,由于成本高,消耗工時大,報價自然不菲。但有的店偷工減料,就只貼一隔音墊,根本起不到真正隔音降噪的作用,這你可得瞅準了,別被低廉的報價蒙住了雙眼。
 
一般來說,新車的整體性能較為嚴謹,而且由于車主剛剛買車,心情興奮,不大在意原車的噪音方面的缺陷。而車輛當中,無論豪華車還是經濟型車,無論是新車還是舊車,都存在車輛噪音問題,這是汽車誕生后就無法避免的問題。尤其是10萬—30萬元的中高檔車型,約有一半車噪音問題還是比較嚴重的,以富康和捷達為最典型,其他如奇瑞、羚羊、桑塔納甚至是老款的廣本開上一段時間后,噪音的感覺都顯現出來了。因此,對音響效果以及行車環境有一定要求的車主來說,隔音是一項早晚都要做的工程。
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